Ciudad energética | Pagar 100 % de alquiler durante 7 años

por un tanquero inoperativo

Por Werther Sandoval 

24/10/2026.- Las contrataciones de buques y gabarras se deben ejecutar de manera abierta, con el apoyo del conocimiento y de la experticia de empresas especializadas a nivel mundial que mantienen relaciones con la Vicepresidencia de Comercio y Suministro de Pdvsa, para así evitar que sea la Vicepresidencia de Exploración y Producción de esta industria la única instancia que concrete este tipo de acuerdos mediante adjudicaciones directas.

La concluyente recomendación surge para evitar las recurrentes pérdidas causadas a Pdvsa por los fraudes en la contratación de equipos obsoletos e ineficientes, no aptos para las operaciones exigentes de la industria petrolera, y para asegurar la transparencia de los procesos de selección, contratación de empresas y compra de equipos requeridos para las operaciones acuáticas y costa afuera.

Para el caso denominado buques y gabarras, se pidió el apoyo de una firma profesional reconocida en Auditoría Forense, a objeto de profundizar en los diversos aspectos que materializaron el fraude. Se han realizado esfuerzos para atender los requerimientos de la firma de auditores externos de Pdvsa, Ostos, Rodríguez & Asociados, quienes han exigido el examen de este caso por parte de una firma especializada con reconocimiento internacional.

Y es que el daño patrimonial no se remite a un año en particular. El informe sobre la práctica de fraude por alteración de precios tiene vieja data y se remonta, hasta ahora, a partir de 2007, para cuyo escrutinio e investigación la Dirección Ejecutiva de Auditoría Interna Corporativa de Pdvsa mantuvo y aún mantiene la coordinación con expertos en auditoría forense a los fines de profundizar en las diversas irregularidades habidas en la contratación de buques y gabarras.

El examen forense se fijó en evaluar las causas que facilitaron las irregularidades, esquemas relacionales, las vulneraciones al control interno, sus impactos financieros, para así medir sus alcances operativos y formular las recomendaciones para el control y fortalecer las acciones jurídicas dirigidas al resarcimiento patrimonial.

Las pérdidas causadas a la industria, de acuerdo a la información provista por el Ministerio Público, por causa de las modificaciones de los precios, fueron del orden de 4.800 millones de dólares. Y en la audiencia del caso la exdirectora admitió su responsabilidad en el hecho y resultó condenada por los delitos de peculado doloso impropio, concierto de funcionario con contratista y asociación. La sentencia incluye prohibición del ejercicio de cargos públicos y una multa proporcional al daño causado al erario nacional.

Los casos de buques y gabarras incluyen el alquiler de la plataforma Abam Pearl; el buque Taladro Songa Saturno y la unidad Neptune Discovery. S.A. y que anunció el para entonces ministro y presidente de Pdvsa el 25 de noviembre de 2010 serían adquiridos por la empresa mixta Pdvsa PetroSaudi, S.A., con mayoría accionaria de Pdvsa.

El Informe de la industria apunta que el caso denominado buque PetroSaudí Saturn fue referido al fiscal del Ministerio Público, entre otros motivos, porque: "El barco fue alquilado en un contrato cerrado por siete (7) años, de los cuales el 60 % del tiempo estuvo inoperativo. Durante el lapso que estuvo parado se pagó el 100 % del costo del alquiler”.

El informe de la Dirección Ejecutiva de Auditoría Interna Corporativa ha servido como referencia para el aprovisionamiento contable por 593 millones de dólares por gastos imputables a pérdidas, asociados a las operaciones de proyectos costa afuera de la filial Pdvsa Petróleo, S.A. y que incluyen la Plataforma Abam Pearl, el Barco-Taladro Neptune Discovery y la Plataforma Petrosaudi Saturn.

La modalidad operativa para consumar la irregularidad contó con el consentimiento y la colusión de personal interno y externo de la industria para pagar arrendamientos o servicios, sin que previamente hayan sido prestados. El fiscal general de la República libró orden de aprehensión contra seis (6) gerentes adscritos a la Vicepresidencia de Exploración y Producción de Pdvsa, por su vinculación con el caso del barco PetroSaudi Saturn, que se alquiló en 2010 para la explotación de gas costa afuera.

“En el caso contra PetroSaudi, S.A., fue dictado el cuarto laudo parcial, en el cual, pese a no haber obtenido todos los puntos demandados, el tribunal obligó a la contratista a reconocer una carta de crédito por 65 millones de dólares que serán imputados a las facturas que se estimen procedentes, luego que hayan sido decididas las disputas entre las partes. Se logró medida cautelar, que mantiene en un fideicomiso aproximadamente 200 millones de dólares, a la espera del laudo final. Como conclusión, puede afirmarse que hay una situación de sobreprecio en la contratación de embarcaciones”.

Las indagatorias concluyeron que existen indicios de sobreprecio en el control interno y procesos legales en la contratación de buques taladro y plataforma sumergible para perforación costa afuera.

Las pruebas forenses se determinaron con base en la información recolectada y suministrada por cada una de las gerencias involucradas y que hubo participación interna en los procesos de contratación que incumplieron las normas establecidas. Hubo participación de personas externas en los productos del sobreprecio pagado.

Se vulneraron los controles internos y se quebrantaron leyes regulatorias para la contratación de los servicios, específicamente con los pasos a seguir en un procedimiento de adjudicación directa del Capítulo 5 del Manual de Contratación de Pdvsa y sus filiales, así como lo indicado en la Ley de Contrataciones Públicas, en la que se privilegió la selección de un proveedor desde el inicio del proceso de adquisición.